Уборка снега – задача не из легких, а ведь в преобладающем большинстве регионов нашей страны зима длится несколько месяцев в году и отличается обильными снегопадами. В зимнее время борьба со снегом превращается в глобальную проблему, на решение которой бросается огромное количество сил. В большинстве случаев без помощи специальной техники человеку просто не справиться. Большие снегоуборщики сначала решали задачи для коммунальных служб, дорожников и крупных предприятий, но сейчас уже выпускаются и легкие бытовые модели, которые может позволить себе любой дачник. Снегоуборщик бензиновый обладает многочисленными преимуществами о которых мы расскажем Вам сегодня в нашей статье.

Прежде чем приступать к сравнению особенностей и отличий между различными снегоуборочными машинами, следует хотя бы в общих чертах познакомиться с основными элементами конструкции. К ним относятся:

  1. двигатель – самая важная часть, от которой напрямую зависит возможность дальнейшего использования;
  2. шнек – вращающийся нож в переднем ковше, отвечающий за измельчение и выброс снежной массы;
  3. желоб – труба, через которую производится выброс;
  4. колеса или гусеницы;
  5. ручка с управляющими элементами.

Бензиновые снегоуборщики используют для уборки больших количеств снега на масштабных территориях. Снегоуборщики тяжелого класса есть на вооружении у коммунальных и спасательных служб, у фермеров и организаций по благоустройству территорий. Модели среднего класса широко используются в быту для уборки снежных заносов с придомовых территорий, тротуаров и дорожек, частных земельных участков, подъездов к домам и гаражам. Если вы проживаете в частном доме в регионе с долгими снежными зимами, советуем купить бензиновый снегоуборщик. Это серьезная машина с впечатляющими возможностями. Она легко справится с задачами, которые «не по зубам» электрическим снегоуборщикам и электролопатам.

В двухтактном моторе смесь воздуха и топлива заполняет не только камеру сгорания, но и картер двигателя, где расположены коленчатый вал и шатун. Такие моторы при одинаковом объеме камеры сгорания оказываются мощней четырехтактных в 1,5–1,8 раза, ведь в них после каждого подъема поршня следует такт рабочего хода. То есть, топливо сгорает в 2 раза чаще, чем в четырехтактных, но вся система менее эффективна, из-за чего расход топлива выше в 1,5–2,5 раза.