Поскольку лодка – средство перемещения по воде, а не по земле, то для доставки плавсредства к водоему по суше используются транцевые колеса. Название транцевых колес происходит от слова «транец», т.е. жесткой части надувной лодки (к ней же и крепится мотор).
Сфера применения
Главная цель колес – доставить лодку до воды. Ее масса достаточно большая из-за установленного двигателя и дополнительных приспособлений. Поэтому один человек не может спустить ее на воду или вытащить на сушу.
Транцевые колеса состоят из жесткой рамы из нержавеющей стали и вращающейся части. Изделия отличаются материалом изготовления, диаметром и шириной. Самым частым материалом в процессе производства является полиуретан. Это прочный и долговечный материал с повышенной износостойкостью. Единственный минус – высокая цена.
Выбирают изделия в зависимости от грунта, по которому будут перемещать плавсредство. При транспортировке по песку потребуются широкие колеса, для каменистого — узкие.
Разновидности колес
Транцевые колеса подразделяются на перекидные, быстросъемные, на струбцине, на шпильке.
Перекидные изделия принимают транспортировочное или рабочее положение с помощью перекидного подпружиненного механизма. Механизм и нога изготавливаются из стали (оцинкованной/нержавеющей). Вся конструкция состоит из фланца, ноги с пружиной, колеса с металлическим диском. Фланец таких колес бывает 3 видов: угол перемещения в 0° в верхнем и нижнем положении, угол в 45° для верха и 0° для низа, угол 45° в обоих положениях.
У быстросъемных изделий отсутствует откидной механизм, их не перемещают вдоль корпуса лодки. Особенность модели в специальной пружине, которая позволяет быстро ее снять или закрепить на фланце. Конструкция состоит из фланца, ноги из трубы, колеса.
Колеса на струбцине отличаются удобством в монтаже без болтов и сверления. Однако они не подойдут для ПВХ лодки. Их используют только для пайольных плавсредств. В комплекте есть колесная стойка с металлическим квадратным профилем, струбцина, 2 винтовых крепления с шайбами, колеса с оцинкованным диском.
Изделия на шпильке относятся к самым простым, однако требуют физических усилий при смене положения. Конструкция состоит из колесной стойки из оцинкованной стали, 4-х крепежных болтов, 2-х крепежных шплинтов, колес с диском. У таких механизмов отсутствуют пружины, поэтому для смены положения необходимо снять шпильки, демонтировать, перевернуть и закрепить стойку.
Типы шасси
Они бывают надувные, полиуретановые, пластмассовые. Материал изготовления выбирается в зависимости от частоты перемещения по тому или иному берегу (глинистый, каменистый, песчаный, размытый, с жижей или кустарником).
Надувные резиновые колеса универсальны, поскольку владелец может управлять перемещением лодки по песку, размокшему грунту, асфальту. Резина не боится каменистой местности. Единственный минус – возможность прокола.
Полиуретановые шасси подойдут для перемещения по каменистому берегу. Они отличаются легкостью и прочностью. Справляются с транспортировкой по песку и заболоченным дорогам.
Самый дешевый и простой вариант – пластиковые шасси. Недостатки – невозможность двигаться по вязкому, густому или песчаному грунту. Транспортировка по каменистым поверхностям приведет к разрушению.
